【信報財經新聞】美國電動車廠商特斯拉(Tesla)展示新一代Roadster「飛行跑車」，以倒掛行駛、騰空翻轉等極限特技吸引外界關注。一架車憑什麼能倒掛在天花板上開，又憑什麼能跳起來翻筋斗呢？
本港時間周五上午，一架雙座白色跑車在SpaceX位於美國克薩斯州McGregor測試場內，飛馳衝上一條彎曲的半圓形坡道，開到坡面和地面垂直的位置時，這架車掛在坡道上。
幾秒鐘後，它接着往上開，車頂朝下，四個輪子貼着坡道，倒掛着跑了幾秒鐘。然後，這架車從坡道頂端衝出去，懸浮在空中，車子噴出幾股白色煙霧，隨即車身翻正、減速，然後四輪落地。
倒掛之後還有第二項表演。Roadster在行進中突然騰空，從一排一字擺開的特斯拉車陣上方越過去，空中還順帶翻了一圈。
最後一項動作是加速，現場計時，從靜止加速到每小時約97公里，僅花0.81秒，展示了驚人性能。
車內並沒有人，但駕駛座上坐着一台Optimus機械人，它只是擺擺樣子，整架車其實是無人駕駛，按程序完成動作。
Roadster能完成翻筋斗特技動作，說穿了，是它身上裝了兩套完全不同的系統。
特斯拉上月一項「電動風扇車」專利獲得授權，據此推測，所謂「會飛的特斯拉」，可能就是裝了幾台電風扇。風扇裝在車尾，作用是把車底的空氣使勁往外抽，車底空氣變稀薄，氣壓就比車頂低，外面的大氣會把車子壓向路面，只要這股壓力大過車子本身的重量，車就算翻過來，也掉不下去。
據特斯拉工程副總裁Lars Moravy介紹，這套系統最多能產生約2倍重力的吸附力。
「風扇吸地」在賽車圈其實是個老玩意。1978年，F1賽車Brabham BT46B就是憑着一台大風扇把車吸在賽道上，但由於太佔便宜，結果只比賽一場便被禁用。
至於讓車子「飛」起來的東西，其實是冷氣推進器。
冷氣推進器原理是把空氣或氮氣壓到極高的壓力，灌進一個結實的罐子，需要推力時打開閥門，氣體從噴口高速沖出去，車就被反方向推一把。整個過程不燃燒任何物質，沒有火焰，只有一股猛烈的氣流。
SpaceX獵鷹9號一級火箭回收時，箭體兩側會「噗噗」噴出一團團白氣，就是氮氣冷氣推進器在調整姿態，現在它被拿來托舉一架跑車。
據Moravy稱，Roadster車身有10個噴口，車上儲存的氣體約250公斤，罐子佔掉原本的後座，罐內壓力約是大氣壓力的690倍。氣用完了，車上自備的壓縮機可以重新充氣，不需要特殊推進劑。
250公斤氣體能撐多久？如果整架車以2噸重計算，要讓它懸在空中不掉下來，按冷氣推進的效率，每秒要噴掉約28公斤氣體，足夠懸停9秒。但實際上，這些氣還得留出一部分用來翻身、減速，罐內的壓力越噴越低，推力也會跟着衰減，真正能用來「飛」的時間只有幾秒鐘。
因此，嚴格說這是一架會跳的車，不是曉飛，而是能「帥氣地墜落地面」。
驚險表演也將Roadster的安全性推至台前。風扇吸附與冷氣推進系統如何保障行駛穩定性、相關安全認證能否過關，仍有待明確。
Roadster能否開上公路，也沒有人能給出答案。有推進器的版本大概率過不了交通法規的關，美國監管部門也從來沒給這類東西任何認證。座椅背後是一個數百個大氣壓力的儲氣罐，撞車時會怎樣，翻滾時人受不受得了，特斯拉都沒有講到，倒是行政總裁馬斯克(Elon Musk)態度一貫，他說「如果安全是你的首要目標，就別買Roadster」。
