【now.com財經】近年疫情雖然帶起不少新趨勢，但有些事物卻幾乎完全湮沒在人們的日常生活裡，其中之一就是交通擠塞的情況，只因過去三年多時間，各種各樣的社區隔離政策持續生效，市民都盡量避免外出聚集，加上來港遊客數目劇減，旅遊巴等大型車輛在路面更為罕見。
但踏入兔年短短一個多星期，除了僅餘的「口罩令」以外，市面大致上回復正軌，各位讀者想必也感受得到，今個新春佳節與親朋戚友的拜年活動，遠較過往兩年熱鬧得多，從社交、經濟層面當然是件好事，但也使香港人重新開始體驗「沉睡已久」的可怕記憶。
說的是筆者作為駕駛者，最近親身經歷塞車之苦，無論早午或傍晚出門，在不同地區的街道都遇過長長車龍；想來也耐人尋味，換著數年之前碰上塞車，大多香港人應該只會覺得煩悶和討厭，但當塞車消失了長達數載，坦白說曾經讓筆者對經濟市況有不少憂慮。
所以再度看到車龍，內心其實是百感交集，尤其筆者早前前往大嶼山附近的大型展覽場館，觀賞一個韓國偶像團體來港舉行的演唱會，舞蹈內容相當精采，筆者有緣參與盛事也十分滿意，但本來應該盡興而歸的晚上，卻因為場地的車位數量不足而打了若干折扣。
始終隨著防疫措施放寬，政府對演唱會場地的入座率限制，已經從原本的八成半變成開放全部座位，因此這次巡迴表演的香港站，總共吸引達3萬人次觀賞；可想而知，筆者入場之前因為場地的車位嚴重缺乏，首先要兜大圈到其他場所泊車，再返回原本的場館。
到看完演唱會之後，大量車輛從各處同一時間駛走，停車場內外擠得水泄不通，單是從停車場開到一般路面又要花費不少光陰；引起筆者聯想的是，其實未來中環將有數幢大型的全新甲級寫字樓，在今年年底就會落成，同樣面對現時核心區車位嚴重不足的局面。
畢竟即使該數幢寫字樓加起來，也只能夠提供大約400至500個新車位，在供應層面屬於杯水車薪，可以想像到，大量企業租戶職員日常上下班的車輛，有機會泊滿整條街的咪錶位，另外不少「老闆車」的司機因為要隨時候命接送，也被逼暫時停在路邊石壆。
不要忘記很多新式甲廈都設有宴會大廳，用作舉行會議活動，到時候散場就正如上述觀看演唱會一樣，容易嚴重塞車；總歸來說，儘管塞車是經濟繁榮的副產品，但假如因為安排不善而導致問題，就絕對可免則免，期望未來的商廈管理公司都能及早應對問題吧。
