【now.com財經】本月上旬，全球各地均出現異常酷熱天氣，世界氣象組織更指這是地球長達10萬年來最熱的一周；與此同時，香港連續兩星期受颱風吹襲。極端天氣事件頻發，令大家更關注全球減碳進度。
港府定下2035年將碳排放削減一半（相較本港2005年水平）、2050年前實現碳中和的路線圖。在實現全面使用零碳及可再生能源發電的目標之前，當下的要務，是盡量減少使用，甚或淘汰碳排放較高的燃煤及燃油發電。
兩電自90年代開始引入天然氣發電，由於其產生的碳排放較燃煤低超過一半，被視作「過渡性」的較潔淨能源。不過香港一直缺乏足夠的天然氣儲存設施，例如港燈使用的天然氣，就需要透過跨境海底管道，由廣東大鵬液化天然氣接收站輸入南丫發電廠。
現時天然氣發電量已佔港燈總發電量超過一半，這比例在未來數年仍會不斷上升，為了有更穩定和安全的供氣來源，本港兩間電力公司，港燈(02638)及中電(00002)合資在大嶼山以南的香港水域興建一座海上液化天然氣接收站。
項目主要由一座海上雙泊位碼頭、一艘浮式儲存再氣化裝置船及海底輸氣管道組成，該浮式儲存再氣化裝置船名為Bauhinia Spirit，是目前全球最大的同類型裝置船，能夠儲存263,000立方米液化天然氣，將會長期停泊在接收站，用作接收及儲存從世界各地引入，經船運送到的液化天然氣。
液化天然氣以攝氏零下162度儲存，體積約為天然氣體積的1/600，便利於儲存及運送，船上的再氣化裝置會將液化天然氣回復為氣態，然後透過約18公里長的海底管道，直接輸送到南丫發電廠。
項目啟用後，港燈日後採購天然氣時更具彈性，利用接收站透過船運，從世界各地引入液化天然氣，提升燃料供應的穩定性外，亦有助爭取引入價格具競爭力的天然氣，支持香港實踐能源轉型，令客戶及整體社會受惠。
