【now.com財經】雖然資產市場風雲色變，暫且把這些較沉重的消息拋諸腦後，近日城中也發生了十分有趣的新聞，就是位於山頂的盧吉道，接連有汽車因為GPS系統的導航出錯，不經意間駛入狹窄多彎的山路，卻在窄位被卡住動彈不得，司機多番嘗試前退後進仍然離不開險地。
該司機情急下更扭軚過度，令乘客座位的玻璃窗被路邊鐵欄撞得碎裂，唯有報警求助，無奈因客貨車的體積龐大，現場路段又只闊1.7米，警員到場後亦苦無良策，結果車輛從晚上被困至清晨日出，附近的行山人士出現，他們為求通行都被逼勉強在車縫中擠過去。
最終車輛被困長達10多小時後，終於被拖車公司救出，事實上盧吉道屬於正宗的彎多路窄，共計30多個大小彎位，連消防處都要購入特製的小型救護車，才可以在盧吉道一帶巡邏和救援；不過香港地少人多，建築物體積較小，容易出事的交通黑點又豈止一處。
如果大家有駕駛習慣，或者曾到過寫字樓裡面的停車場，相信都有想過一點：停車場的大小，或出入口複雜程度，很大部分取決於大業主、發展商對停車場的設計，筆者就試過無數次經驗，要轉過急彎才到閘機拍卡入場，卻因為車道與閘機距離甚遠而徒添煩惱。
首先，由停車場門口進入的車道已有問題，正常過彎扭軚後，預留給車輛的空間非常狹窄，根本扭不到近閘機位置，筆者再留意一下附近牆邊「傷痕纍纍」，就明白不少車輛都在這裡飽受折磨，真是看者傷心、聞者流淚，更遑論要伸長手臂、千辛萬苦才拍到卡。
以為成功進入車場就解決問題？可惜駛到下一層，真正麻煩的問題才湧現出來，正因為車道狹窄，往往在遇上對頭車的時候，空間不足以讓兩部車「一出一入」同時移動，必須其中一部先停下來讓車給對方先行，如有耐性還好，若雙方都趕時間難免引起磨擦。
有車場更搞笑，因空間所限，車道傾斜成45度角，如果不幸駕駛重心較低的跑車，恐怕會有刮底之虞；過了這麼多關，心想終於到埗，可惜停車場每格劃位都極度狹窄，若像筆者般駕駛七人車，無論車身高度和闊度都只是勉強通過，必須謹慎停泊以免影響鄰車。
這些「地獄車場」對車主來說就像盧吉道，隨時把汽車弄得遍體鱗傷，站在筆者本行去看，發展商與其追求車位數量，要追趕1:1或1:4的租戶比例，倒不如在興建寫字樓前，用更多心機和時間研究一下車路、車位設計，能否做到人車合一，減少駕駛者的障礙呢？
